Tiago Mendes no Facebook na 3.ª feira 9set2025

HIPÓTESE DE SABOTAGEM
Ainda que remota, antes do pré-relatório, por ausência de indícios evidentes no cabo (cortes, etc.) e estrutura envolvente, a probabilidade de ter havido sabotagem poderá ter subido significativamente após saber-se que o problema terá estado em algo que não era regularmente inspecionado.

NOTA: os “pseudo-indícios” que Nuno Rogeiro referiu não são indícios e demonstram uma ignorância básica de estatística e não só. Eu não estou a dizer que a hipótese de sabotagem é muito provável, ou sequer razoavelmente provável. Estou a dizer que a probabilidade não é nula e que há perguntas que têm de ser feitas e ainda não o foram. 

 

  Carlos Miguel Sousa - Eu não sou fã de teorias da conspiração, bem pelo contrário, e também não acredito nesta tese de sabotagem, porem todas as questões colocadas pelo autor do post, me fazem todo o sentido. Em especial para futuro.

 

 

  O protegido... cartoon de Vasco Gargalo

Foi há 24 anos - Uma série de ataques suicidas contra os Estados Unidos da América coordenados pela organização fundamentalista islâmica Al-Qaeda.

Foi há 40 anos - Desastre Ferroviário de Alcafache, um grave acidente ferroviário ocorrido na Linha da Beira Alta.

Foi há 52 anos - Salvador Allende governou seu país de 1970 a 1973, foi deposto e morto num golpe de estado liderado por seu chefe das Forças Armadas, o general Augusto Pinochet.

No dia de ontem, poucos minutos depois das 18 horas, o descarrilamento de uma composição do histórico Elevador da Glória, muito provavelmente por um cabo de segurança se ter partido, provocou 15 mortos e vários feridos, entre os quais cinco em estado grave.

  O Presidente da República assinou o Decreto do Governo que determina luto nacional para hoje, 4 de setembro, em memória das vítimas mortais do gravíssimo acidente com o elevador da Glória, em Lisboa. A Câmara de Lisboa decretou ontem [4.ª feira 3set2025] três dias de luto municipal pelas vítimas do descarrilamento do elevador da Glória, revelou o presidente, Carlos Moedas.

  Capas dos jornais de hoje
 

  A Proteção Civil de Lisboa revelou que dois feridos morreram no hospital durante a noite, elevando o total de vítimas mortais para 17. O descarrilamento fez ainda 23 feridos, que foram transportados para os hospitais de São José, Santa Maria, São Francisco Xavier, Cascais e Amadora-Sintra.

  Coisas da forma atabalhoada como organismos do Estado nos dão a informação - O primeiro-ministro acabou de corrigir que existem 16 vítimas mortais e cinco feridos graves, apesar de a Proteção Civil ter referido 17 mortes.

  Não há dúvida alguma... as massas são mesmo assim - uma perigosa psicologia das multidões -, como um Amigo meu escreveu nesta manhã: "Ao sair de casa, tive de voltar a passar pelo local do desastre (...) desci pela Rua das Taipas, até aos Restauradores, onde uma massa de jornalistas, muitos turistas e mirones portugueses falam exaltadamente sobre as causas [e culpados] pela tragédia. Um homem suado e de voz cavernosa explica a umas senhoras que «isto só pode ter sido um atentado cometido por algum X». Estes ajuntamentos são excelentes laboratórios para a compreensão da [perigosa] psicologia das multidões. Também atentei na excitação da imprensa atraída pela carniça."

  O Elevador da Glória, localiza-se na cidade de Lisboa, percorrendo a calçada da Glória e ligando a Baixa (Praça dos Restauradores, 17m alt.) ao Bairro Alto (Jardim de São Pedro de Alcântara, 61m alt.), chegando a transportar anualmente mais de 3 milhões de passageiros. Construído pelo engenheiro português Raoul Mesnier du Ponsard, foi inaugurado em 24 de outubro de 1885, constituindo-se no segundo do género implantado na cidade por iniciativa da Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa. O sistema de tração original era de cremalheira e cabo equilibrado por contrapeso de água, passando mais tarde a ser a vapor. Em setembro de 1915 passou a ser movido por eletricidade. (in WikiPédia)

  Diz quem sabe... ou quem me parece que sabe

Um funicular como o Elevador da Glória funciona de forma relativamente simples mas muito engenhosa, com várias camadas de redundância e segurança. Vou explicar por partes:
1. Princípio de funcionamento
• O funicular é composto por duas carruagens ligadas por um único cabo de aço que passa por uma roldana no topo da linha.
• O movimento de uma carruagem para cima é equilibrado pela outra que desce.
• Um motor elétrico no topo faz girar a roldana, controlando o movimento e garantindo a velocidade.
• Isto reduz drasticamente o consumo de energia, já que as carruagens funcionam como contrapesos uma da outra.
2. Peso das carruagens
• Os funiculares lisboetas (Glória, Bica, Lavra) têm carruagens relativamente pequenas, com cerca de 9 a 11 toneladas em vazio.
• A lotação é cerca de 40 passageiros, podendo acrescentar mais 3 a 4 toneladas ao peso total.
• Portanto, cada carruagem em serviço pode pesar até 13 a 15 toneladas.
3. Mecanismos de segurança
Os funiculares têm vários sistemas de segurança redundantes:
1. Cabos múltiplos: normalmente utilizam dois cabos paralelos (tração e segurança), de aço de alta resistência.
2. Travões mecânicos de via: cada carruagem tem sistemas que agarram nos carris em caso de falha.
• São “mordentes” que bloqueiam automaticamente se houver aceleração anormal.
3. Travão centrífugo: atua se a velocidade ultrapassar um limite (por exemplo, acima de 3–4 m/s).
4. Travão de emergência manual: acionável pelo guarda-freio/motorista.
5. Inspeções regulares ao cabo: substituição obrigatória a cada certo número de anos, mesmo sem sinais de desgaste.
4. Se o cabo partir, é possível travar?
Sim.
• Cada carruagem está equipada com um travão automático de segurança que trava diretamente nos carris em caso de perda de tensão do cabo.
• É o mesmo princípio que vemos em elevadores de edifícios: caso o cabo se rompa, os travões laterais entram em ação e impedem a queda livre.
5. Exemplos de acidentes reais
Apesar das redundâncias, houve alguns casos históricos:
• Kaprun, Áustria (2000) – O acidente mais famoso de um funicular, mas não por rutura de cabo: foi devido a um incêndio numa carruagem do túnel, causando 155 mortes.
• St. Moritz, Suíça (2018) – O cabo de segurança de um pequeno funicular de serviço partiu, mas os travões atuaram, evitando vítimas.
• Fløibanen, Bergen, Noruega (2010s) – Registaram-se incidentes menores, mas sem rutura total do cabo de tração.
Até hoje, não há registo moderno de um funicular de passageiros em operação regular ter tido uma queda livre por rutura de cabo sem atuação dos travões. 
O Elevador da Glória funciona pelo contrapeso entre carruagens e motor de topo; cada carruagem pesa cerca de 10–15 toneladas; tem travões de segurança que entram automaticamente em caso de falha do cabo; e, na prática, mesmo que o cabo se parta, a carruagem não deve descer descontrolada. Casos de acidentes por cabo partido são extremamente raros e, quando ocorreram, os travões atuaram.

  
Ricardo Moreira - Chatgpt no seu melhor
Isabel Sousa Braga - Obrigada
Artur Gomes - Nem os mais conceituados técnicos explicavam melhor o funcionamento
Fausto Airoldi - Como todos os sistemas segurança falham? Triste este acontecimento andei tantas vezes no Elevador da Gloria
Ricardo Castro Ribeiro - O que aqui não dizem é que Moedas e o governo, retiraram vários milhões que seriam para a Carris, para os entregar ao Web Summit , e que a Administração dessa mesma Carris, nomeada pelos mesmos, retirou a responsabilidade pela manutenção do elevador, ás oficinas da Carris, e entregou-a a uma empresa privada. Morreram 17 pessoas devido a incompetências operacionais, mas mais grave do que isso, a incompetência política, cujos compadrios são evidentes
Mario Pinheiro - Não posso deixar de recordar Jorge Coelho aquando da queda da ponte em Entre-os-Rios.
Mário Santos - A confirmar-se o rebentamento do cabo o presidente da Câmara deve demitir-se. Consta e a confirmar-se que o elevador da Glória não tem cabo extra, de segurança, nem travagem automática e a travagem manual com roda e carris metálicos para aquele declive não funciona. Asneira da ‘Carris’ é considerar a substituição do cabo em termos temporais quando devia ser por quantidade de deslocações.
Albertino Amaral - Em suma, meu caro David Ribeiro. Esta sucata já está ultrapassada há largos anos. Andei nisto em plena tropa e já lá vão 60 anos. Escadas ou apetes rolantes, é o que se exige, e que para o efeito, são muito mais seguros e higiénicos, do que palcos magalómanos para dar missas. Ora........

  A senhora ministra da Saúde que ponha os olhinhos nesta notícia... e não era fim-de-semana
 
  
Gabriela Coimbra - Bem nem adianta comentar sobre esta Sra. Sou Graduada em Medicina Interna, no Porto, e sinceramente nunca vi um/uma Ministra assim…. Bem está a aprender com os erros! E se um dia, esperemos que isso nunca surjam, os médicos errarem o diagnóstico dela e Família? Processo Disciplinar. Se não existir Médicos escalados? Isso não vai acontecer! Vêm logo os TOP! Sorte ter certas regalias, nomeadamente quando envolve a VIDA. Com o devido respeito, Sra. Ministra. 
Armindo Torres Ramalho - Título hiper tendencioso! Normal por aqui

Para já e provavelmente por muito tempo, a única certeza sobre o avião da Azerbaijan Airlines que se despenhou no Cazaquistão na quarta-feira [25dez2024] é que morreram 38 pessoas das 67 que seguiam a bordo. O avião, um Embraer 190 com o voo número J2-8243, estava a voar de Baku para Grozny, a capital da chechénia russa, quando fez uma aterragem de emergência a cerca de três quilómetros da cidade de Aktau, no Cazaquistão.

    
Jorge Veiga - depois veremos se o que dizem é ou não verdade...
Rui Lima - Talvez conferindo a lista de passageiros se chegue a uma conclusão...... Há os que caem das varandas, das janelas outros tropeçam à porta de casa etc .....
Tiago Mergulhão Gomes - Já começaram a circular as fotografias da carcaça do avião com o que podem ser danos de estilhaços coerentes com um míssil terra-ar ou ar-ar. Prigozhin de novo? O manifesto de passageiros e os registos de voz nas caixas negras poderiam esclarecer muita coisa, mas é evidente que o ocidente nunca terá acesso.
Jose Antonio M Macedo - Azerbaijani officials confirm claims Azerbaijan Airlines plane crash caused by Russian air defense system.

  Jornais de hoje - Correio da Manhã 27dez2024

  Jornais de hoje - Jornal de Notícias 27dez2024

  Lendo e ouvindo o muito que já se disse sobre este acidente...
...o que eu percebi foi o seguinte: O avião em causa até despenhar-se não apresentava danos visíveis, embora viesse numa velocidade excessiva para uma aterragem de emergência; Há relatos de ter sido atingido por um sistema de defesa aérea; Também vieram dizer que foi uma falha de comunicação entre os vários sistemas de controlo aéreo; Devido a ataques de drones ucranianos a região onde se deu o incidente estava em blackout. Mas além disto, que me parecem considerações razoáveis, continuo a ouvir um conjunto de disparates, muito comuns nestes "incidentes".

  Jorge Veiga - David Ribeiro tiveram falhas no Radar (ou outro sistema), sentiram explosões, negaram-lhes a aterragem de emergência em aeroportos russos que estavam mais próximos, já havia passageiros feridos antes da descida, etc, etc.

A Embraer expressou suas condolências às famílias das vítimas do acidente aéreo em Aktau, no Cazaquistão, e afirmou estar pronta para colaborar com as autoridades competentes, conforme comunicado divulgado pela fabricante nesta quarta-feira [25dez2024]. "Estamos profundamente entristecidos com o ocorrido envolvendo a aeronave Embraer 190 próximo a Aktau, no Cazaquistão. Nossos pensamentos e condolências estão com as famílias, amigos, colegas e entes queridos afetados por essa tragédia. Estamos acompanhando a situação e totalmente preparados para prestar assistência às autoridades competentes", declarou a empresa.

  Rui Lima - O da velocidade excessiva se o acontecimento não fosse trágico tinha piada......

Kremlin disse que enquanto a aeronave tentava pousar em Grozny, drones ucranianos estavam a atacar a Rússia e as forças de defesa aérea russas estavam a repelir os ataques. O presidente russo, Vladimir Putin, pediu desculpas este sábado [28dez2024] a Ilham Aliyev, presidente do Azerbaijão, pelo que o Kremlin disse ser um “incidente trágico” no espaço aéreo russo envolvendo o avião da Azerbaijan Airlines que caiu no Cazaquistão a 25 de dezembro, avança o jornal bitânico The Guardian. “Durante esse período, Grozny, (a cidade de) Mozdok e Vladikavkaz estavam a ser atacadas por drones de combate ucranianos e a defesa aérea russa estava a repelir esses ataques”, explica o Kremlin, avançando que esta foi a informação dada por Putin a Aliyev, sem, no entanto, assumir que a defesa aérea russa atingiu o avião.

  Jorge Veiga - o espaço aéreo não estava fechado? A culpa não é de Putin, excepto pelo cargo, mas os comandantes da zona estavam a dormir?

 
Trágica notícia que nos foi dada a conhecer ao início da tarde de ontem. O acidente ocorreu quando o helicóptero regressava do combate a um incêndio em Baião. "Às 12h36 de hoje, 30 de agosto, enquanto participava nas operações de combate ao incêndio rural que lavra em Gestaçô, em Baião, o helicóptero ligeiro de combate a incêndio rurais, com o indicativo operacional H16, sofreu um acidente, obrigando à amaragem do meio aéreo no rio Douro, próximo da localidade de Samodães", detalhou a Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil (AENPC).

Foi esta a fita do tempo:

  14h50 de 30ago2024 - A Guarda Nacional Republicana (GNR) anunciou que mantém a busca no rio Douro para os cinco elementos da UEPS que ocupavam o helicóptero que hoje caiu no rio entre Lamego, distrito de Viseu, e Peso da Régua, distrito de Vila Real.

  15h50 de 30ago2024 - Comandante Silva Lampreia da Marinha Portuguesa: Dois mortos ainda dentro do heli submerso e três continuam desaparecidos.

  18h00 de 30ago2024 - Até às 18h as autoridades militares confirmavam oficialmente a morte de quatro militares e um desaparecido.

  19h00 de 30ago2024 - Comandante da Zona Marítima do Norte, Silva Lampreia: "A aeronave partiu-se em duas partes e os outros dois [ocupantes que ainda não tinham sido detetados] foram encontrados junto à cauda da aeronave para jusante da posição onde ela caiu".

  19h50 de 30ago2024 - O Governo decretou um dia de luto nacional para este sábado, 31 de agosto, em homenagem às vítimas da queda do helicóptero na zona do Douro. “Perante o ocorrido, o Governo decide decretar um dia de luto nacional, como forma de pesar e de solidariedade de toda a população nacional, homenageando os militares da GNR que prestavam serviço público ao País quando foram vítimas deste trágico acidente”, lê-se no comunicado emitido pelo Conselho de Ministros.

 
Ainda no quente das ações de busca e salvamento dos acidentados na queda do helicóptero no rio Douro, não faltou "aqui-d'el-rei" por Luís Montenegro, à chegada ao local do acidente e depois de reunir com as autoridades, ter embarcado numa das lanchas envolvidas na operação e percorrido as margens do Douro, numa altura em que ainda decorriam as operações de busca. Mas cá para mim os "críticos" devem ser os mesmos que crucificaram Miguel Albuquerque por não ter cancelado as férias e ir ao local dos incêndios na Madeira para comandar as tropas. 

  
Isabel Sousa Braga - Nem mais, embora a cena da lancha fosse desnecessária
Fernando Peres - Muito bem, boa análise. Não se pode ser preso por não ter e ter cão ao mesmo tempo. Agora é que é preciso agir. As famílias daqueles que lutam por todos nós contra os incêndios tem que ser ressarcidas (nada substitui a perda humana) por uma pensão adequada a cada família atingida!!!
David Ribeiro - Tem toda a razão, Fernando Peres. Já estamos fartos de muitos casos similares a esta tragédia, passadas poucas semanas tudo ficar no esquecimento.
Jose Pinto Pais - A maior e principal critica ao Albuquerque foi a subvalorização da situação inicial por parte dele e do executivo
Tiago Silva -Como é que eu votei em si…?
Jorge De Freitas Monteiro - É caso para dizer: nem tanto ao bote, nem tanto à praia.
Laura Pimentel - Gosta de se fazer notado pois a vida não tá fácil!!!!
Joaquim Figueiredo - Não se confundam situações... uma coisa é o PM aparecer para dar apoio a quem está no exercício das tarefas, o que lhe fica bem, outra é armar-se em tarefeiro...fico-lhe mal...um populismo bacoco
Avelino Oliveira - Ao seu estilo fez o que devia ter feito. Agora é apoiar as famílias
José Carlos Ferraz Alves - O poder sobe mesmo à cabeça de alguns e perdem o discernimento

Continuando com a fita do tempo:

  08h30 de 31ago2024 - O comandante Nuno Requeijo, da Proteção Civil do Douro, explica que pelas margens “haverá buscas de homens apeados, equipas cinotécnicas e botes, num grande reforço de meios para resgatar o militar da GNR desaparecido”. Para o local foram ainda deslocados “meios, entre gruas e balões de flutuação, para tentar tirar o helicóptero das águas” o que vai permitir verificar se o militar desaparecido de 29 anos poderá estar preso na fuselagem do helicóptero.

  09h00 de 31ago2024 - Uma equipa de três mergulhadores do Regimento de Sapadores Bombeiros do Porto (RSB) partiu, na manhã deste sábado, para a Régua, integrando agora as buscas pelo militar desaparecido após a queda de um helicóptero no rio Douro. Para a operação, a equipa faz-se ainda acompanhar por um drone subaquático.

  10h00 de 31ago2024 - Já está no local e a operar a grua que deverá retirar os destroços do helicóptero que caiu ao rio Douro esta sexta-feira. Segundo as autoridades, a aeronave terá ficado partida em dois na sequência do acidente. Também de acordo com as autoridades, esta operação permitirá confirmar se o corpo do militar de 29 anos que continua desaparecido terá ficado preso na fuselagem da aeronave.

  13h00 de 31ago2024 - Na conferência de imprensa das 13h, que decorreu no posto de comando das operações, localizado no cais de Lamego, também esteve presente o chefe do Estado-Maior da Armada. Gouveia e Melo adiantou que vão ser colocadas redes a jusante, no rio, para evitar que o corpo possa ser arrastado, funcionando como “uma barreira de retenção”.

  16h25 de 31ago2024 - Acaba de ser encontrado o corpo do GNR que ainda estava dado como desaparecido.

  Nunca andei de helicóptero mas um dia...

Nestes dois dias em que ainda estamos a viver as ações de busca e salvamento do trágico acidente com um helicóptero de combate a incêndios que caiu no rio Douro, dou comigo a recordar a época em que em Santa Margarida (anos de 1972 a 74) integrava um grupo da Segunda Companhia de Sapadores do «Bat.Eng.3» que tinha como função não só a proteção contra incêndios de todo o Campo Militar mas também atuava em incêndios florestais nos concelhos e freguesias limítrofes desta grande infraestrutura militar. Uma bela sexta-feira ao fim da tarde, em data que já não consigo precisar, estava eu a preparar-me para passar o meu serviço a um camarada que não ia de fim-de-semana e rumar eu a casa, quando um helicóptero pousou na parada do quartel, coisa estranha, pois em Santa Margarida havia um grande e bem equipado heliporto. Desci à parada e fiquei a saber que teríamos que prestar os nossos serviços num grande incêndio florestal na área de Ponte de Sor. Imediatamente, e já que eu nunca tinha andado de helicóptero, disse ao nosso Segundo Comandante, que me disponibilizava para seguir com esta aeronave, para reconhecimento do terreno... que não, disse o Major, no helicóptero seguiria um graduado da especialidade de Operador de Terraplanagem, para melhor determinar onde poderíamos atuar... e eu seguiria por estrada comandando as duas DC-6 que seriam transportadas em dois camiões Hanomag Henschel. E pronto... lá fui eu e a minha equipa numa longa viagem por estrada, mais umas largas horas de limpeza de terrenos, sempre com o fogo relativamente perto mas sempre em segurança de pessoal e máquinas. E não andei de helicóptero... até aos dias de hoje. 
(Na imagem o AS350 - Eurocopter AS350 B3e - a versão mais recente de um dos tipos de helicóptero mais famosos do mundo)

No dia do acidente [6.ª feira 7jun2024] publique no Facebook o seguinte:

E fui acrescentando:
*  João Furtado, diretor das urgências do Hospital São Francisco Xavier, afirmou que Ana Paula Martins e duas outras pessoas deram entrada na unidade de saúde pelas 20h30. Os feridos, considerados ligeiros, “foram observados, realizaram terapêutica e exames complementares de diagnóstico que não revelaram alterações significativas”. Um dos pacientes, revelou João Furtado, sofreu uma “fratura ligeira”, mas receberá alta em breve. A ministra da Saúde e os restantes feridos vão permanecer sob observação durante a noite de sexta-feira para esta sábado.
*  ESTRANHO... Contactado pela Lusa, o comandante dos bombeiros de Torres Vedras, Hugo Jorge, contou que recebeu o alerta para um acidente na A8 (autoestrada que liga Leiria a Lisboa) e que deslocou os meios habituais nestas circunstâncias — duas ambulâncias, uma viatura de desencarceramento e uma viatura de comando — que percorreram a via sem encontrarem o acidente. O responsável disse desconhecer que se trataria de uma viatura governamental. Também o comandante sub-regional do oeste, Carlos Silva, disse que foi percorrida a A8 entre Caldas da Rainha, Torres Vedras e Malveira e que também não foi encontrado qualquer acidente. Será que os eventuais seguranças que seguiriam noutra viatura é que transportaram os acidentados para o hospital em Lisboa?... e também terão dado sumiço à viatura ministerial?... vamos ter "telenovela".
*  Na manhã de sábado [8jun2024]  ficamos a saber que a Ministra da Saúde, Ana Paula Martins, continua hospitalizada, passou bem a noite e o seu estado de saúde está a ser reavaliado. O seu motorista e assessora já tiveram alta hospitalar. Veio também a saber-se que a Ministra da Saúde foi transportada para um hospital de Lisboa noutra viatura do Ministério da Saúde, uma vez que a secretária de Estado da Gestão da Saúde, Cristina Vaz Tomé, também fazia o mesmo trajeto de regresso à capital. O acidente ocorreu na A10, perto do Sobral de Monte Agraço, distrito de Lisboa, e não na Autoestrada do Oeste (A8) como inicialmente tinha sido dito. O acidente não envolveu mais nenhuma viatura.
*  A ministra da Saúde teve alta hospitalar na tarde de sábado [8jun2024], após ter estado em observação e realizado alguns exames na sequência do acidente rodoviário que sofreu na sexta-feira, informou a Unidade Local de Saúde de Lisboa Ocidental. A ministra da Saúde "apresentava um quadro de traumatismo ao nível dos membros superior e inferior, o que condicionou um período mais prolongado de observação em contexto hospitalar".
*  O Ministério da Saúde (MS) admitiu no sábado [8jun2024] que após o acidente sofrido pela ministra Ana Paula Martins, na sexta-feira, houve um erro no pedido de socorro por parte de “um membro do gabinete da secretária de Estado da Gestão da Saúde [SEGS]”, cujo carro seguia atrás do da ministra, ambos vindos de uma cerimónia em Coimbra. “Por lapso, nesse contacto com o INEM foi referida a A8 e não a A10 como o local do acidente”, admitiu o MS. A tutela garante que “esse alerta foi, depois, anulado, uma vez que se considerou que ninguém apresentava ferimentos que justificassem o recurso a meios de emergência médica”. No entanto, os meios foram acionados. Fonte da GNR também confirmou ter recebido o alerta às 19h38. A patrulha do Destacamento de Trânsito de Torres Vedras entrou na A8 e nada encontrou.

Pouco depois das 17 horas de ontem, na rua Prof. Rocha Pereira, no Porto, junto da obra em construção da nova sede da Liga Portuguesa de Futebol, uma das árvores de grande porte que ladeiam a Ribeira da Granja caiu sobre os carros estacionados.

  
Isabel Sousa Braga - Agora é quase todos os dias? 
Rui Lima - Não me admira nada..... já avisei que as árvores do Parque da Cidade lado Avenida da Boavista estão prestes a cair sobre a faixa de rodagem... O importante é o ( Metro ) bus e as pistas velocipédicas......
Isabel Sousa Braga - Rui Lima as árvores em frente ao meu prédio e que estão dentro do jardim do mesmo também não tarda estão a cair ou para a rua ou para cima do prédio mas diz a CM que é uma área protegida chamdo bosque qq coisa. Eu enviei email à CM, protecção civil e junta de freguesia qq coisa vai acção para tribunal.
Rui Lima - Isabel Sousa Braga Esta CMP tem sido uma desilusão.
Isabel Sousa Braga - Rui Lima nem tudo 
David Ribeiro - [JN às 21h22 de ontem] - A ocorrência foi dada por encerrada pelas 19.30 horas. No entanto, depois da avaliação feita por um técnico da Câmara do Porto, os Sapadores voltaram ao local para cortar uma outra árvore que ameaçava cair.
Maria Vilar de Almeida - Tadinha da Árvore! R.I.P.
Vale Dos Princípes - É assim de repente corta-se todas as árvores de tamanho grande , tudo para proteger os portuenses   

É p'ró que estamos  

  Comissão Europeia para as Migrações - 21jun2023

O naufrágio da última semana nas águas da Grécia que provocou a morte a um número ainda indeterminado de pessoas é “a maior tragédia” deste tipo no Mar Mediterrâneo, considerou esta quarta-feira a responsável europeia pelas migrações. “É a pior tragédia de sempre no Mediterrâneo”, disse Ylva Johansson, em conferência de imprensa em Estocolmo, depois de uma reunião de ministros da Justiça e Administração Interna da União Europeia (UE) e dos Estados Unidos da América (EUA). Estariam no barco cerca de 750 pessoas, sendo que perto de 100 seriam crianças que estavam fechadas no porão. A Guarda Costeira da Grécia continua à procura de sobreviventes no local, a sudoeste de Pylos. Nas operações participam uma fragata e três veleiros, sendo que 104 pessoas foram já resgatadas com vida.

  Guarda Costeira dos EUA - 22jun2023

A Guarda Costeira dos Estados Unidos declarou, em conferência de imprensa, que ninguém a bordo do submarino desaparecido na região do naufrágio do Titanic sobreviveu. "Os detritos eram consistentes com a perda catastrófica da câmara de pressão, que gerou a morte de toda a tripulação", destacou o contra-almirante John Mauger, comandante do Primeiro Distrito da Guarda Costeira. O veículo operado remotamente (ROV) pela instituição encontrou o cone de cauda do Titan no fundo do mar, a cerca de 500 metros de distância da proa do Titanic. As equipes de busca também descobriram "cinco grandes pedaços diferentes de detritos" da cabine de pressão do Titan. "Essa foi a primeira indicação de que houve um evento catastrófico ", disse Mauger. As famílias já foram notificadas.

  Este meu querido Amigo está a organizar um exploração subaquática muito interessante. Não sei se os 150 aereos incluem lanche, mas vou tentar saber.


David Ribeiro - À pergunta se vai haver lanche, o meu amigo Fernando Duarte diz: "David Ribeiro obviamente, há um reforço de torresmos dentro do submersível , e um esmerado serviço de bar ao chegar, tudo regado com vinho da região."
Jorge Lira - Lá vai o Mário Ferreira inscrever-se

Érica Vicente, uma jovem de 17 anos, sobreviveu mais de 20 horas em cima de uma prancha de paddle, em alto mar e apenas com um biquini vestido. Estava desaparecida desde as 20 horas de sábado [15abr2023], empurrada pelo vento, na praia do Coelho, em Vila Real de Santo António e foi resgatada, na tarde deste domingo [16abr2023], pelo cargueiro MSC REEF em trânsito para o porto de Tânger, a 25 milhas náuticas (cerca de 46 kms) da costa algarvia. A jovem foi recolhida do cargueiro por um helicóptero da Força Aérea e transportada para o Hospital de Faro para ser observada. Na manhã de segunda-feira [17abr2023] Horácio Guerreiro, diretor clínico do Hospital de Faro, fez uma atualização do estado de saúde da jovem: "É surpreendente!... está estável e pode vir a ter alta dentro de 24 ou 48 horas".

Fiquei a saber ontem, numa curta conversa no elevador com uma das duas muito queridas jovens suas filhas, que este piloto é um dos meus vizinhos. Parece que, felizmente, a fisioterapia de recuperação às múltiplas fraturas está a correr bem.

  O Minho - 1set2022 às 21h10
O piloto do helicóptero que se despenhou ao final da tarde de hoje quando combatia um incêndio no concelho de Amares, “está consciente e colaborante”, disseram à agência Lusa fontes de socorro. Segundo estas fontes, a equipa médica já está junto do piloto. Fonte ligado ao setor da aviação acrescentou à Lusa, pelas 21h00, que o piloto ainda se encontrava encarcerado no helicóptero, dando conta de que a viatura de desencarceramento não conseguia chegar ao local do acidente. A Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil (ANEP) confirma que “o piloto comandante se encontra consciente, estando a ser avaliado pela equipa de socorro”.

Ao fim do dia de ontem tivemos a triste notícia da morte de André Serra, o piloto do avião anfíbio de combate a incêndios que caiu em Foz Côa. O piloto seguia sozinho a bordo do avião anfíbio Fire Boss quando perdeu o controlo da aeronave que tinha acabado de reabastecer de água no rio Douro. O alerta foi dado cerca das 20 horas, para a freguesia de Castelo Melhor, em Vila Nova de Foz Côa. Para o local - uma vinha da Quinta do Crasto, numa encosta entre Orgal e Castelo Melhor, junto à EN 222, a alguns metros das margens do rio Douro - seguiram de imediato 52 operacionais, 15 viaturas e três meios aéreos: um helicóptero do INEM, um meio de busca e salvamento da Força Aérea Portuguesa e um helicóptero de coordenação da Proteção Civil. O corpo do piloto português foi encontrado carbonizado dentro do aparelho.

  Comunidado da Presidência da República (15jul2022)
Foi com pesar que o Presidente Marcelo Rebelo de Sousa recebeu a notícia do falecimento do Comandante Piloto André Serra, durante o combate a um incêndio no teatro de operações de Torre de Moncorvo, Bragança. O Comandante André Serra será recordado pela sua coragem, bravura e dedicação ao serviço. À família enlutada, amigos e camaradas da Força Aérea Portuguesa - ramo das Forças Armadas onde serviu Portugal - apresenta o Presidente da República as suas sentidas condolências, nesta hora igualmente difícil para todos os operacionais do Dispositivo Especial de Combate a Incêndios Rurais.

  António Costa na rede social Twitter (15jul2022)

  O adeus ao piloto André Serra

O presidente da República, Marcelo Rebelo de Sousa, participou no domingo [17jul2022], na capela da Força Aérea, em Lisboa, na missa de corpo presente do piloto de combate aos incêndios que morreu num acidente na sexta-feira, em Foz Coa, distrito da Guarda. O Governo esteve representado nas cerimónias fúnebres pelo ministro da Administração Interna, José Luís Carneiro. Marcelo Rebelo de Sousa tinha estado presente no velório, no sábado à noite. O funeral seguiu, pelas 14 horas, para o cemitério de Barcarena, Oeiras, onde o piloto foi cremado.

  Dez acidentes e nove mortes com aeronaves em combate a incêndios em Portugal desde 2009 (Fontes: Agência Lusa e Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferroviários - GPIAAF)

2022
7 julho, Foz Coa, distrito da Guarda: Um avião anfíbio "Fire Boss", de combate a incêndios, despenhou-se em Castelo Melhor, concelho de Foz Côa. O piloto morreu na queda do avião.

2020
8 agosto, Lindoso, Ponte da Barca, distrito de Viana do Castelo: Um avião anfíbio pesado (Canadair CL215) que fazia parte do dispositivo de combate a incêndios rurais despenhou-se na zona do Lindoso, Ponte da Barca, distrito de Viana do Castelo, quando combatia um incêndio na Serra do Gerês, provocando um morto e um ferido grave. Em 21 de setembro, morreu o co-piloto do avião envolvido neste acidente.

2019
5 setembro, Sobrado, Valongo, distrito do Porto: Um helicóptero AS350-B2 colidiu com linhas elétricas e despenhou-se quando combatia um incêndio em Sobrado, Valongo, distrito do Porto, causando a morte ao piloto Noel Ferreira, de 36 anos, também piloto da Força Aérea e comandante dos Bombeiros Voluntários de Cete, em Paredes, distrito do Porto.
4 setembro, Pampilhosa da Serra, distrito de Coimbra: Um helicóptero ficou parcialmente destruído depois de cair durante a descolagem na Pampilhosa da Serra para combater um incêndio no distrito de Castelo Branco. O acidente deveu-se a um erro do piloto, que pensava estar a operar um modelo diferente daquele que realmente pilotava, concluiu Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferroviários (GPIAAF).
3 julho, barragem de Castelo de Bode: Um avião ligeiro de combate a incêndios ficou destruído quando abastecia água na barragem de Castelo de Bode. O acidente deveu-se ao facto de o piloto não ter recolhido o trem de aterragem, concluiu o GPIAAF.

2017
20 agosto, Cabril, Castro Daire: Um helicóptero da empresa Everjets caiu, tendo provocado a morte ao piloto, em Cabril, Castro Daire, distrito de Viseu, quando combatia um incêndio florestal.

2015
8 agosto, Arcos de Valdevez: Um helicóptero ligeiro de combate a incêndios despenhou-se quando regressava de um fogo em Miranda, Arcos de Valdevez, e duas pessoas ficaram feridas.
29 junho, Paços de Ferreira: Um helicóptero ligeiro da Proteção Civil caiu na localidade de Lamoso, concelho de Paços de Ferreira, quando estava a reabastecer-se de água numa lagoa para combater um incêndio naquela localidade, causando ferimentos ao piloto.

2012
3 setembro, Ourém: A queda de um helicóptero de combate ao fogo junto ao parque de merendas de Espite, no concelho de Ourém, fez dois feridos ligeiros.
19 julho, Beja: Registada amaragem de um avião anfíbio, que participava no combate ao incêndio em Tavira na albufeira do Roxo, devido a uma falha técnica, sem causar vítimas.

2009
12 agosto, Fundão: Um avião de combate a incêndios aterrou de emergência em Ferreiras, concelho de Fundão. Os dois tripulantes saíram ilesos.

"Estamos quase lá" diziam os socorristas marroquinos ao cair da noite da última sexta-feira [4fev2022], durante os trabalhos para tentar resgatar com vida o pequeno Rayan, a criança de cinco anos que estava a brincar perto de casa, na região de Chefchaouen, no norte de Marrocos, e caiu num poço ficando presa desde terça-feira [1fev2022] por volta das 14h00 (mais uma hora que em Portugal Continental), a uma profundidade de 32 metros. Na quinta-feira [3fev2022], as equipas de resgate conseguiram, através de uma corda, fazer chegar água e oxigénio à criança, que parecia ter unicamente ferimentos ligeiros, sempre consciente e respondendo positivamente aos contactos dos voluntários presentes no local que a visionavam por uma câmara vídeo.

No início da manhã de sábado [5fev2022] as operações de resgate continuavam, ao que foi dado saber, já a escassos três metros para chegar à cavidade onde se encontrava Rayan, mas uma rocha dura encontrada no local provocou um atraso na perfuração do túnel que uma equipa multidisciplinar cavou primeiro verticalmente junto ao poço e depois um outro horizontalmente até ao local onde o menino se encontrava. Por volta das duas horas da tarde constou-se nos órgãos de comunicação social presentes no teatro de operações que um socorrista já estava junto da criança, mas não havia naquele momento [14h18 em Portugal Continental] qualquer confirmação oficial.

  E pouco passava das 20h30 (hora de Portugal Continental) deste sábado [5fev2022] quando o pequeno Rayan foi resgatado, transportado para uma ambulância que o esperava e de imediato seguiu para um hospital. Mas meia hora depois tivemos a terrível notícia que os ferimentos que a criança sofreu lhe foram fatais. A Casa Real Marroquina confirmou, em comunicado enviado à imprensa, que as equipas de resgate nada conseguiram fazer para salvar a criança, que acabou por não resistir aos ferimentos. O rei Mohammed VI expressou as condolências aos pais da vítima.

As "más notícias" sempre foram uma hipótese do desfecho desta operação de socorro, com fizeram notar os mais variados comentadores (pessoal experiente em ações deste tipo) nos canais televisivos nacionais. Compreensivelmente não o manifestavam como certeza absoluta mas sempre a colocaram como possível.
Já agora: Para mim a forma rápida, ordenada e responsável como o pessoal de socorro marroquino retirou o corpo da criança da boca do túnel e o levou para a ambulância, denota um saber estar perante estas difíceis situações. Difícil de gerir estes acontecimentos. Vivi situações similares no tempo de serviço militar em Santa Margarida, pois como um dos responsáveis deste tipo de tarefas na Companhia de Sapadores do Batalhão de Engenharia n.º 3, coube-me umas três ou quatro vezes a rude tarefa de recuperar corpos de militares acidentados no perímetro deste campo militar. Sempre "aguentei" o stress durante as operações, mas algum tempo depois, já no bar da messe a contar como as coisas tinham acontecido, invariavelmente desmaiava.

Não há qualquer dúvida que sobre os trágicos factos ocorridos na A6 com a viatura oficial do Ministro da Administração Interna serão os peritos a apurarem o que verdadeiramente aconteceu e posteriormente os tribunais extrairão as consequências jurídicas que se impuserem. Mas já me dói, e muito, que Eduardo Cabrita perante a tragédia humana em que esteve diretamente envolvido, pareça só estar focado em “salvar a sua pele” e não tenha respeito pelo sofrimento da família da vítima. Mais uma vez portou-se mal… e seguramente continua a não merecer a simpatia da esmagadora maioria dos portugueses.

   O que já se sabe sobre a investigação
No dia 18 de junho, é emitido um comunicado pelo Governo que informa que o MAI tinha estado envolvido num acidente, onde se lamenta a morte de um cidadão, que realizava trabalhos de limpeza na berma da autoestrada. Na nota, a tutela esclareceu que não existia sinalização para alertar os condutores dos “trabalhos de limpeza em curso” e que a viatura em que seguia o ministro “não sofreu qualquer despiste”, sendo que o carro “circulava na faixa de rodagem, de onde nunca saiu, quando o trabalhador a atravessa”. “O trabalhador atravessou a faixa de rodagem, próxima do separador central, apesar de os trabalhos de limpeza em curso estarem a decorrer na berma da autoestrada“, lê-se na nota do Ministério. Segundo o mesmo comunicado, não existia qualquer sinalização de alerta aos condutores para a existência de trabalhos de limpeza no local, versão que viria a ser desmentida pela Brisa, posteriormente. “Estando a decorrer uma investigação ao acidente, por parte do Núcleo de Investigação Criminal de Acidentes de Viação de Évora da Guarda Nacional Republicana, quaisquer informações adicionais só poderão ser prestadas nesse âmbito”, acrescenta o gabinete.
No mesmo dia, o Núcleo de Investigação Criminal de Acidentes de Viação da GNR de Évora abriu um inquérito, que ainda não está concluído, mas que deverá ter em conta a velocidade a que ia o carro do MAI. Para além da GNR, também abriram inquéritos o Ministério Público, para apurar as circunstâncias da morte (procedimento habitual em acidentes rodoviários com vítimas mortais), e o Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM) para averiguar as circunstâncias em que foi prestado o socorro à vítima.
Esta quinta-feira, segundo segundo se lê no "Correio da Manhã", quando os elementos do Núcleo de Investigação Criminal a Acidentes de Viação da GNR de Évora quiseram fazer novas diligências ao carro, foram impedidos “por ordem superior”. Os cálculos de estimativas feitas com base nos registos da Via Verde e das câmaras da A6 e a hora do acidente indiciam que o carro oficial do Ministro da Administração Interna circulava a uma velocidade média de 200 km/h. No entanto, a própria GNR já veio desmentir o dito, garantido que “nunca existiu qualquer “ordem superior” para impedir ou condicionar quaisquer diligências relacionadas com a investigação do acidente”, e que está, neste momento ainda a desenvolver “todas as diligências inerentes a um processo de investigação de um acidente de viação com vítimas mortais”.
Em comunicado, a empresa concessionária da autoestrada contrariou a declaração inicial do MAI, garantindo que a “sinalização dos trabalhos de limpeza realizados na berma direita da A6 estava a ser cumprida pela ArquiJardim”, a empresa responsável pela intervenção, e que a sinalização estaria de acordo com “os procedimentos de segurança adequados”.
O “Correio da Manhã” avançou, esta quinta-feira, que uma estimativa feita a partir dos registos da Via Verde e das câmaras da autoestrada e a hora do acidente indicam que o carro oficial de Eduardo Cabrita circulou na A6 a uma velocidade média de, no mínimo, 200 km/h. Ainda assim, esse dado na posse dos investigadores não permite concluir a que velocidade seguia o carro no momento do atropelamento. O acesso à centralina do BMW permitiria perceber isso mesmo, já que regista as rotações do motor ou “a velocidade engrenada”. Para corroborar essa informação, um dos colegas da vítima, que assistiu ao acidente, descreve, ao jornal, que o carro do MAI vinha com uma “velocidade louca”. A mesma testemunha garante que a sinalização estava feita e que o colega vestia um colete refletor, acrescentando que tanto o ministro como o motorista nunca chegaram a sair do carro.
O advogado da família de Nuno Santos, o trabalhador de 43 anos, disse esta quarta-feira que não existem sinais de travagem nem de despiste na auto-estrada, algo que considerou “enigmático”. José Joaquim Barros, em entrevista à “SIC Notícias” justifica dizendo que “não há no local o mais pequeno vestígio de que tenha havido uma reacção do condutor”, notando que o sítio do acidente, apesar de não ser “exactamente uma reta”, é “um local com excelente visibilidade até pelo menos uma extensão superior a um quilómetro.” Além disso, José Joaquim Barros avançou também que não foi feito o teste de alcoolemia ao motorista do carro de Eduardo Cabrita. “As informações que tenho dizem que não houve teste ao álcool, ninguém se apercebeu desse facto”, sustentou.
De momento, pouco foi dito. Durante uma visita à Unidade Especial de Polícia, no concelho de Sintra, esta quarta-feira, o ministro que foi encurralado por jornalistas, remeteu-se ao silêncio, apontando que não seria o “momento adequado”. Já Marcelo Rebelo de Sousa, que se encontrava ao seu lado, não deixa de comentar o caso, dizendo que espera pelas conclusões da investigação e deixa a garantia de que esta não será mais branda por estar envolvido um governante. “ Essa investigação, a meu ver, não deve depender de saber se a A ou B ou C ia a conduzir ou ao lado do condutor ou atrás do condutor. É apurado, é apurado, o que for apurado é apurado”, referiu.
O inquérito ainda não chegou ao fim, mas até que exista essa conclusão final, a seguradora não irá pagar nenhuma indemnização à família do trabalhador atropelado mortalmente pelo carro onde seguia o ministro Eduardo Cabrita. Tudo porque, como avança o “Correio da Manhã”, as primeiras declarações escritas do gabinete do ministro da Administração Interna imputam a culpa ao trabalhador, dizendo que foi ele quem atravessou a via. Logo, a seguradora só pagará alguma indemnização à mulher e às duas filhas (de 19 e 15 anos), depois de haver uma conclusão final.

   Mais que se soube hoje
Lisboa, 01 jul 2021 (Lusa) – O Ministério da Administração Interna esclareceu hoje que o carro em que seguia o ministro Eduardo Cabrita, envolvido num acidente mortal, encontra-se “na situação jurídica de apreendido” e tem uma guia para poder circular válida até maio de 2023.

Cá em casa ainda estávamos à mesa de jantar quando na noite chuvosa de 4 de março de 2001 nos caiu a notícia do desabamento da ponte de Hintze Ribeiro sobre o rio Douro, que veio a provocar a morte a 59 pessoas, passageiros de um autocarro e de mais três carros que atravessavam nesse fatídico momento a ponte que fazia a ligação rodoviária de Castelo de Paiva a Entre-os-Rios.

    in "Infopédia"