É hoje apresentado em Portugal o avião KC 390, da brasileira Embraer, uma aeronave de carga em que a maior parte da estrutura foi concebida por uma equipa de 170 engenheiros da portuguesa CEiiA, um centro de engenharia que em 450 mil horas de trabalho desenvolveu 1.600 peças - uma parte do leme e o dorso do avião, onde se vão instalar as portas do trem de aterragem, os elevadores das asas traseiras e a fuselagem – deste projecto que coloca Portugal na primeira linha do mercado mundial da aeronáutica.

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«Avelino Oliveira» >> ...humm… vai cair...

«Luiz Paiva» >> Uma velha anedota já nos colocava no topo da engenharia aeronáutica: no protótipo, durante o voo, soltavam-se sempre as asas. O português sugeriu que se picotasse a ligação à fuselagem e resultou. Explicou, então, que usou o princípio do papel higiénico - nunca rasga pelo picotado...

 Ficha técnica - Embraer KC-390

Dimensões externas: Envergadura 35,05 m; Comprimento 35,20 m; Altura 11,84 m.
Dimensões internas do compartimento de carga: Comprimento máximo 18,54 m; Altura máxima 3,20 m; Largura máxima 3,35 m.
Pesos e capacidades: Vazio 51.000 kg (112.000 lb); Máximo de decolagem (MTOW) 67.000 kg (148.000 lb) (missões táticas), 74.400 kg (164.000 lb) (normal) e 81.000 kg (179.000 lb) (transporte logístico); Carga útil máxima: 27.000 kg (59.500 lb); Combustível nas asas: 23.200 litros (6.130 galões); Tripulação: 3 (1 piloto, 1 co-piloto e 1 engenheiro de voo) e 80 soldados equipados ou 64 paraquedistas (configuração típica).
Desempenho: Velocidade máxima Mach 0,8; Velocidade máxima de cruzeiro 470 kn (870 km/h); Alcance com carga útil máxima 1.380 m.n. (2.560 km); Alcance de traslado 3.350 m.n. (6.200 km); Transferência de combustível 2.495 km (raio de missão REVO); Atitude máxima da operação 36.000 ft (11.000 m); Distância de decolagem 1.100 m (missões táticas), 1.300 m (normal) e 1.630 m (transporte logístico).
Estrutura: Fator de carga 3,0 g (missões táticas em pista semipreparada), 2,5 g (normal) e 2,25 g (transporte logístico); Pressurização: 7,6 psi (52 400 Pa).
Propulsão: 2 Turbofans Pratt & Whitney IAE V2500-E5 – 31.330 lbf (139.400 N) de empuxo cada.
Sistemas e equipamentos: RWR / chaff & flare (sistemas de autodefesa); DIRCM - Directional Infrared Countermeasures (sistemas de autodefesa); Sistema de reabastecimento em voo; Sistema HUD duplo; Iluminação da cabina compatível com sistemas de visão nocturna; Sistema de cálculo preciso do ponto de lançamento de carga.

Pois é!... Há uma grande diferença entre "muros" e "pontes", apesar de ser tudo obras d'arte de engenharia.