Moção do grupo municipal “Porto, o Nosso Partido” aprovada ontem à noite na Assembleia Municipal do Porto:

• “…/… Defendemos a construção de um molhe que não ultrapasse os 200 metros de comprimento até que nos seja demonstrada de forma inequívoca que a sua dimensão tenha obrigatoriamente de ser superior …/…”

Se dúvidas tinha com dúvidas fiquei… mesmo depois de ouvir com a máxima atenção os técnicos (Comunidade Portuária do Porto de Leixões, APDL, movimento cívico "Diz Não ao Paredão", Águas do Porto e Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto) que vieram à Assembleia Municipal do Porto falar-nos sobre a Obra do Quebra-Mar do Porto de Leixões. O assunto é demasiado técnico para os meus conhecimentos, mas tenho sérias dúvidas que os desejos (legítimos) da administração da APDL não venham num futuro próximo a prejudicar seriamente os três quilómetros de praias da cidade do Porto.

Já alguém se interrogou porque é que no porto de Leixões já não há greves vai para muitos anos?... Não será que o sistema de gestão implementado em tempos é realmente uma solução para a sã convivência entre as empresas operadoras e os chamados “estivadores”?

De uma forma muito simples, mas não faltando à verdade, pode-se dizer que no porto de Leixões, tal e qual acontece em Sines, os operadores portuários contratam hoje pessoal muito mais eficiente que aquela classe parasita que ainda vai existindo na estiva lisboeta. No Norte já há muito que as coisas mudaram e hoje temos os resultados de se ter “corrido” com um certo “sindicalismo” retrógrado, conseguindo-se um enorme beneficio para ambas as partes.

  Exemplo de como se trabalha bem em Leixões

Receção de Contentores de Exportação no Terminal de Contentores de Leixões (Regime transitório)

Exmo. Utilizadores do Porto de Leixões,
Em face do extraordinário fluxo de carga rodoviário e ferroviário que tem confluído para o Porto de Leixões o TCL vê-se compelido a implementar de imediato algumas medidas de contingência no sentido de continuar a assegurar o normal funcionamento do Terminal de Contentores e a sua fluidez, quer da rotação dos navios que escalam o Porto de Leixões quer no desembaraço dos transportes rodoviários e ferroviários.
Informamos que a partir das 08H00 do dia 27 de Maio e de acordo com as previsões de chegada dos navios a Leixões, está autorizada a receção de contentores de exportação para os seguintes navios: (...listagem dos navios...) Esta informação também está disponível para consulta no web site do TCL – www.tcl-leixoes.pt.
Caso as previsões de chegada / trabalho dos navios a Leixões sejam alteradas o TCL alterará a autorização de receção de contentores de acordo com essas mesmas alterações.
De igual forma informamos que as transferências de contentores entre escalas de exportação e consequentes movimentos extra em terminal, estão sujeitas ao tarifário em vigor.
Finalmente e para que as alterações de procedimentos atinjam os objetivos a que nos propomos, solicitamos a melhor colaboração de todos na implementação e divulgação destas medidas que se esperam transitórias e que objetivamente irão beneficiar os Utilizadores do Porto de Leixões.

  Comentários no Facebook

«Pedro Baptista» >> Por isso têm feito tudo para assaltar Leixões e viverem à sua custa... como outrora o JN vivia do DN... agora já nem sei de quem vive um e outro... ou às tantas sei.

«Albertino Amaral» >> "Sindicato dos Estivadores denuncia violações à Lei da greve".... Para além da denúncia, esta da greve ter Lei, parte-me todo...

«Manuel Almeida» >> A mim o que me custa MUITO é que estes "MOINAS" vão ser indeminizados, vão para o fundo de desemprego e é o POVO quem paga. E no fim ainda vão ficar a rir nas costas do Contribuinte.

«Albertino Amaral» >> E não só.... vão para o fundo de desemprego e daqui a algum tempo voltam a ser reintegrados nos quadros da operação portuária....Já assim aconteceu esta estratégia...

«Manuel Almeida» >> Se for preciso eu consigo fazer um esforço e recordo a muita gente quem é que tornou o Porto de Leixões APETECIVEL. A Sonae, Salvador Caetano, Jomar e outras empresas da região trabalhavam com os portos de Aveiro e Vigo. Porque seria? Sabem quanto custava despachar uma "arca com 100kg" em 1980??? Se derem uma volta por Leça da Palmeira e levantarem estas questões, podem ter surpresas que nem imaginam.

  23h58 de 27Mai2016

Alcançado acordo entre Governo e estivadores - Os estivadores e os operadores do porto de Lisboa chegaram esta noite a um compromisso para que, no prazo de 15 dias, seja assinado “um novo contrato coletivo de trabalho” que traduza os termos do acordo desta sexta-feira.

E nesta operação da PJ chamada "Jogo Duplo" também há gente do Norte… É a vida, como dizia o outro.

  Dos jornais

A Polícia Judiciária deteve, na tarde de sábado, 15 pessoas, entre dirigentes e jogadores de futebol, em todo o país, suspeitos de participarem em "combinações de resultados". Os jogadores André Almeida, Diego Tavares, João Pedro e Rafael Veloso, todos do Oriental, foram surpreendidos por inspectores, no estádio da Tapadinha, e conduzidos para as instalações da PJ. Esta polícia também esteve presente no jogo entre a Oliveirense e o Leixões. Carlos Oliveira, presidente do Leixões, também foi detido no âmbito desta operação que investiga jogos viciados. Nuno Silva, director desportivo do mesmo clube, foi também levado pela Polícia Judiciária.

  18h25 de hoje

Os 15 detidos por suspeita de manipulação de resultados de jogos da II Liga foram identificados esta segunda-feira pela juíza Isabel Sesifredo, no Tribunal de Instrução Criminal de Lisboa, no Campus da Justiça. Os advogados vão consultar o processo na terça-feira de manhã e interrogatório aos implicados na operação “Jogo Duplo” deverá arrancar depois.

Esteve ontem no Porto de Leixões em escala inaugural o navio de cruzeiro AIDAmar (253 metros de comprimento, 71.304 toneladas de arqueação bruta, com um boca sorridente desenhada na proa de 21 metros de largura), da prestigiada companhia de cruzeiros alemã Aida Cruises. Com cerca de 2.500 passageiros a bordo, na sua grande maioria de nacionalidade alemã, que durante o dia visitaram vários destinos turísticos no Porto, no Douro e no Minho, desfrutando dos seus museus, monumentos, gastronomia e paisagens únicas, o AIDAmar encontra-se numa viagem de 18 noites com início nas Caraíbas, nomeadamente, em La Romana, na República Dominicana, e tem como destino a cidade de Hamburgo, na Alemanha. Do itinerário do cruzeiro fazem ainda parte Basseterre (St. Kitts), Forte de France (Martinique), Bridgetown (Barbados), Funchal, Corunha e o porto francês de Le Havre.

Chegou esta manhã ao Terminal de Cruzeiros de Leixões o Crystal Serenity vindo de La Coruna e com destino a Lisboa, para onde parte ao fim do dia de hoje. Transporta 886 passageiros e 626 tripulantes.

À doca norte do Porto de Leixões também já chegou hoje o navio de cruzeiro Voyager, vindo de St Peter e também com destino a Lisboa, transportando 600 passageiros e 400 tripulantes.

No dia 27 deste mês deverá atracar ao novo Terminal de Cruzeiros de Leixões o Ventura, que transportará de Lisboa para La Coruna 3 mil passageiros e 1.100 tripulantes. E no dia seguinte, 28 de Agosto, chega o Azura, com 3 mil passageiros e mil tripulantes.

 Crystal Serenity

Este navio de cruzeiro viaja com bandeira das Bahamas, foi construído em 2002, fez a viagem inaugural em Julho de 2003, tem 250 metros de comprimento por 33 metros de largura, uma tonelagem bruta de 68.870 t e tem capacidade para 1.070 passageiros e 655 tripulantes.

Decorreu ontem o Simulacro Anémona 2015, um exercício de combate à poluição no mar, com acções na monobóia da Galp Energia, ao largo de Leixões, no porto de Leixões e praias de Matosinhos. Neste exercício simulou-se a contenção e a recolha de 750m3 de petróleo bruto tipo Sarir, derramado na sequência de uma falha estrutural no sistema de descarga do navio que fazia a trasfega através da monobóia, a limpeza de praia e do porto. Cerca de 420 pessoas estiveram directamente envolvidas na acção, com o apoio de navios e lanchas de combate à poluição do mar, meios aéreos para identificação e seguimento do poluente, recuperadores, barreiras, tanques portáteis, equipamento ligeiro de limpeza de praias, viaturas pesadas e ligeiras, tractores e equipamento de protecção individual.

O Porto de Leixões recebeu no passado dia 12 de setembro, a visita do navio «Costa NeoRomantica» da companhia italiana Costa Crociere. Este navio encontra-se numa viagem de 12 dias com embarque no porto holandês de Amesterdão e desembarque no porto italiano de Civitavecchia. O «NeoRomantica» transporta 1.409 passageiros a bordo, na sua maioria franceses e italianos, servidos por 620 membros da tripulação. Antes de chegar a Leixões, estes passageiros tiveram a oportunidade de visitar os portos de Dover (Inglaterra), Le Havre (França) e Portland (Inglaterra) e, depois de Leixões, visitarão ainda os portos de Lisboa, Cádis (Espanha), Marselha (França) e Savona (Itália). O «Costa NeoRomantica» (antigo Costa Romantica) foi construído em 1993 mas foi totalmente remodelado em 2003. É um navio com 220 metros de comprimento, 32 metros de largura e uma arqueação bruta de 57.000 toneladas. O navio surpreende pelo seu design contemporâneo, sofisticado e brilhante.

«Raul Vaz Osorio» no Facebook >> Costa? Espera lá... não o vão atirar contra o Castelo do Queijo, pois não?

O Porto de Leixões recebeu no passado dia 11 de Setembro a escala de três navios de cruzeiro em simultâneo. Para além do «Wind Surf» e do «Silver Cloud» que estiveram atracados no Terminal de Cruzeiros de Leça da Palmeira, o principal destaque vai para a escala inaugural do navio «Costa Luminosa» da companhia italiana Costa Crociere. O «Costa Luminosa» chegou ao novo Terminal de Cruzeiros de Matosinhos por volta das 12h00 com 2.353 passageiros a bordo, na sua maioria de nacionalidade italiana e 880 membros da tripulação, zarpando de Leixões às 18h00 do mesmo dia. Trata-se dum cruzeiro de 10 dias, que iniciou a 6 de setembro, com embarque em Copenhaga, na Dinamarca, e que toca os portos de Dover, no Reino Unido, Le Havre, em França, Leixões e Lisboa, em Portugal, Cadiz e Málaga em Espanha e, finalmente, desembarque em Savona, em Itália. O «Costa Luminosa» foi construído em 2009 nos estaleiros navais da Fincantieri em Marghera, próximo de Veneza, com 295 metros de comprimento, 32 metros de largura e 92.700 toneladas de arqueação bruta. Trata-se de um dos maiores navios a escalar o porto de Leixões. O tema deste navio charmoso e inovador é a Luz, presente em todo o navio desde a decoração aos espectáculos, da transparência do cristal das suas estruturas aos reflexos dos lampadários em vidro de Murano, fazendo desta forma jus ao seu nome. A escala inaugural do «Costa Luminosa» foi assinalada com uma cerimónia de troca de placas comemorativas desta ocasião, entre o Comandante do Navio e as autoridades portuárias. Os passageiros e tripulantes foram brindados com animação de cais, algumas lembranças e uma prova de Vinho do Porto.

«Joaquim Leal» no Facebook >> Lisboa ainda vai batendo aos pontos nesta matéria (^^^)

«David Ribeiro» no Facebook >> Não te esqueças, amigo Joaquim Leal, que o nosso novo Terminal de Cruzeiros ainda está em construção, só sendo previsto o fim da obra lá mais para  Dezembro.

«Joaquim Leal» no Facebook >> Num sabia

«Maria Vilar de Almeida» no Facebook >> Espere que algum encalhe... para dar um empurrãozinho no turismo... tal como aconteceu em Itália... havia fila para selfies com o barco!

«Joaquim Leal» no Facebook >> Sinceramente Maria, muito mal desejas ao Porto. És mesmo moura...

«Maria Vilar de Almeida» no Facebook >> Mal?! Nem queiras saber os turistas que se deslocavam só para serem fotografados com o Concordia!! Gostos... e por que não por cá?!

«Joaquim Leal» no Facebook >> Tomaste hoje a medicação?

«Maria Vilar de Almeida» no Facebook >> Tomar tomei... mas a errada!! KKKKK...

Leixões é o maior porto exportador de contentores do país - Leixões atinge novo máximo. O Porto de Leixões registou em 2012 um aumento de 1,5% no total de mercadorias movimentadas, encerrando o ano com um novo máximo histórico de 16,6 milhões de toneladas. Um crescimento sustentado pelo aumento no volume das exportações realizadas a partir do Porto de Leixões, que registou um crescimento de 23% face ao ano anterior.  Este aumento foi particularmente refletido na carga contentorizada, área onde o Porto de Leixões atingiu também um novo máximo histórico com um total de 633 mil TEU (Twenty-foot Equivalent Unit, a medida standard internacional equivalente a um contentor de 20 pés) movimentados (mais 23% do que em 2011). Entre os mercados de destino que mais contribuíram para este aumento destacam-se Marrocos, Angola, Argélia e Reino Unido. De salientar que os principais produtos exportados de Leixões foram Ferro / Aço, Produtos Refinados e Aromáticos, Paralelepípedos, Papel e Cartão, Bebidas, Equipamentos e Materiais para a construção civil, entre outros. Do balanço final de 2012 destaca-se ainda o aumento no setor dos Granéis Agro-Alimentares (+10%).

No passado mês de Julho o porto de Leixões movimentou 53.978 contentores, mais 28% em termos homólogos face ao ano de 2011. As exportações efectuadas por esta infra-estrutura portuária do Grande Porto aumentaram 16% até Julho, sendo que o destino Angola destacou-se com um crescimento de 27% (em grande parte devido à categoria de ferro e aço; +53%). No primeiro semestre deste ano o porto de Leixões movimentou 9,8 milhões de toneladas transportadas, ou seja, um crescimento de 4%.

«António Filgueiras» in Facebook >> a  Força do Norte que o Sul tanto inveja, desvaloriza e tudo faz para destruir com a colaboração dos seus "quintas colunas" ou infiltrados!!

«Zé Zen» in Facebook >> Autonomia jà, siga para bingo e independência.

«David Ribeiro» in Facebook >> Cuidado!... É que se um dia se optar pela independência, nós os do Norte não vamos NUNCA abdicar das conquistas feitas pelos nossos antepassados.

«Zé Zen» in Facebook >> Queres o aeroporto da portela para pista de ciclismo do Boavista ? :))

Visitei hoje de manhã o Navio Escola Sagres, no Porto de Leixões, onde já não atracava há mais de uma década.

Ver aqui a historia deste navio da Marinha Portuguesa: O actual navio-escola Sagres foi construído nos estaleiros da Blohm & Voss, em Hamburgo, em 1937, tendo, na altura, recebido o nome Albert Leo Schlageter. (...)  No final da guerra, aquando da partilha dos despojos pelos vencedores, o Horst Wessel e o Albert Leo Schlageter couberam aos Estados Unidos. (...) ao fim de três anos, acabou por ser cedido à Marinha do Brasil, com o intuito de fazer face aos danos causados pelos submarinos alemães aos seus navios, durante a guerra. Em 1961 foi adquirido por Portugal, no sentido de substituir a antiga Sagres, que, curiosamente, também havia sido navio alemão.

De hoje até 6 de agosto vai estar atracado no porto de Leixões o Navio Escola Sagres, um dos mais emblemáticos navios ao serviço da marinha portuguesa, no âmbito da 59.ª Viagem de Instrução de cadetes da Escola Naval e no ano em que celebra 75 anos desde o seu lançamento à água (em 1937) e 50 anos ao serviço de Portugal (desde 1962). Pode ser  visitado no seguinte horario: 3 de agosto - 14h às 23h; 4 de agosto - 10h às 23h; 5 de agosto - 10h às 23h.

«Jorge Saraiva» in Facebook >> Quero ver se lá vou amanhã [domingo, 5Ago2012]. Tenho é receio de a afluência ser muito grande.

i) O porto de Leixões é o mais rentável do País, tendo apresentado no ano de 2011 um lucro de 10 milhões de euros;

ii) No ano de 2011 movimentaram-se nesta infra-estrutura portuária do Grande Porto mais de dezasseis milhões de toneladas;

iii) O porto de Leixões apresenta uma elevada margem de crescimento, indo o seu terminal de passageiros atingir já este ano os objectivos previstos para 2018 (90.000 passageiros);

iv) Os senhores do Terreiro do Paço preparam-se para executar mais uma ordem da Troika: Agregar todos os portos nacionais numa holding, com gestão única e centralizada;

v) Matos Fernandes, presidente da administração da APDL (Administração dos Portos do Douro e Leixões), fartou-se das politiquices dos senhores do Terreiro do Paço e mandou-os às malvas.

 Será que têm os NORTENHOS de vir para a rua defender a gestão autónoma desta infra-estrutura portuária tão importante e fundamental para a economia da Região?... Se necessário for, cá estaremos!

«Maria Vilar de Almeida» in Facebook >> Bela imagem! Belo porto!

«David Ribeiro» in Facebook >> O Porto de Leixões é a maior infraestrutura portuária do Norte de Portugal e uma das mais importantes do País. Com 5 Km de cais, 60 ha de terraplenos e 120 ha de área molhada, representa 25% do Comércio Externo Português por via marítima.

Esteve hoje atracado na Doca 1 Norte do porto de Leixões o navio de cruzeiros Boudicca da companhia norueguesa Fred. Olsen Cruise Lines, actualmente sediada no Reino Unido. Este navio foi construído em 1973 nos Estaleiros Wärtsila (Finlândia), tem 205,47 metros de comprimento, 25,20 metros de boca e 7,55 metros de calado, com uma arqueação bruta de 28.388 toneladas. Nos dias de hoje tem capacidade para 880 passageiros e 329 tripulantes.

«Fernando Duarte» in Facebook >> não se cruzou com nenhum icberg?